在改变全球经济状况的后方，中国汽车行业的发展迅速，汽车公司的财务状况引起了人们的关注。作为关键指标，债务比率已成为重点。在自动化行业“石油电动转换”的关键时刻，债务比不仅是财务数据，而且是记录行业变化的重要指标。在2024年的财务报告数据中，我们将在再生过程中看到传统巨头和新兴力量的不同安全技术。对于传统制造业，UTANG与资产比率在40％至60％之间通常被认为是正常的。但是，在自动化行业中，高债务比率已成为一种普遍现象。根据ULAT在各个上市公司招股说明书的财务和统计数据中的说法，2024年的UT-Asset比率为10个外国和9个国内主流汽车公司的比率通常超过60％，有些人超过80％。例如，福特为84.27％，通用汽车为76.55％，大众汽车为68.92％；在国内汽车公司中，奇瑞（Chery）是最高的，高达88.64％，NIO为87.45％，比率为74.64％。行业专家指出，自动化行业比率的高分子很大程度上是因为汽车制造需要大量的资本投资，例如建筑工厂，购买设备和建造新技术，尤其是当前的电气化和情报转换的加速，这所有技术都需要大量投资。数据表明，主要公司的总债务相对较高，规模越大，收入越高，债务越高。在国际公司中，大众汽车，丰田和通用汽车的总责任都超过1万亿元，总责任同时成本超过收入的100％以上。在国内汽车公司中，BYD的总责任是SAM收入的75％时间的时间，大墙电动机为68％，奇瑞（Chery）为96％。这些汽车制造商的高债务反映了他们为加速电气化和智力变化的努力。例如，近年来，大众汽车集团（Volkswagen Group）投入了大量资金。福特的高债务被认为是用于电气化变更的价格；丰田继续投资大量的固态电池。在激烈的竞争市场环境中，国内汽车公司继续增加对研发的投资，从而增加债务比率。